Y... Revolution se llamará Wii

Primero N5, luego Revolution y ahora Wii. La verdad es que es un nombre que no deja indiferente. Nada más leer la noticia pensé que no tendría mucho gancho, pero después de leer todos los comentarios pienso completamente diferente.

Una cosa que no me iba gustando de la política de nintendo era el nombre de sus nuevas criaturas. Si ya era un lío hace año y poco con la SP y la DS, saltó el rumor de que Revo se llamaría al final RS .... ponerle ese nombre sería lo más MIERDA que hubiera hecho Nintendo. Wii es diferente, y necesita un nombre diferente lejos de los rimbombantes y enérgicos nombres de las consolas de la competencia. Nadie dice PlayStation Portable, simplemente dicen PSP, al igual que poca gente dice 'ekisboks tres sesenta' quedando a un relegado 'tres sesenta' a secas, y para qué nos vamos a engañar, la PlayStation es la 'pley' y punto. Nintendo se ha ahorrado que se pueda abreviar su nombre. Será solo Wii! No hay más vuelta de hoja.

Aparte de las múltiples posibilidades que ofrece el juego de palabras inglés con 'we', en esta ocasión se elimina el emblema, quedando solamente un logotipo que hará -presumiblemente- las veces de emblema en esta nueva N-generación. Cosa que no ha vuelto a hacer Nintendo en consolas de sobremesa desde NES.

El no llamarle Nintendo Wii vendrá derivado de la misma situación que hizo que SEGA omitiese el nombre del fabricante en los diseños de Dreamcast lejos de un escueto grabado en la parte frontal de la consola. Veremos qué resultados tiene esto, pero vamos, no creo que sea la hecatombe como lo pintan algunos. iPod es iPod a secas, y nadie dice Apple iPod al referirse al famoso reproductor. Quizá puedan ir por ahí los tiros...

[F1] Gran Premio de San Marino (Imola)

Una victoria que ha venido como agua de Mayo a la moral de todos los tifosi del mundo. Por fin, después de la catastrófica temporada 2005, un Ferrari vuelve a estar en lo más alto del cajón. El hombre de los records lo ha vuelto a conseguir, después de batir el record de pole position que hasta el sábado permanecía en el poder del gran Senna.

Una vez más las predicciones meteorológicas para el transcurso de la carrera desgraciadamente han vuelto a fallar. Esto ha hecho que el sol y las bajas temperaturas del asfalto del 'Autodromo' sean los protagonistas de la última mitad de la carrera. Y no es para menos, después del primer repostaje y cambio de neumáticos, el alemán ha visto como paulatinamente iba reduciendo el ritmo de carrera, algo que no era normal despues de ver el gran rendimiento del F248 en los primeros giros de la misma. Sin duda otro fallo más acarreable al irregular rendimiento de los Bridgestone.

Las estrategias de los equipos Ferrari y Renault han sido decisivas para la configuración final del podium. Quizá si Fernando hubiera retrasado un par de vueltas su segunda entrada al pit hubiera conseguido salir delante de Michael, pero no, se arriesgaron pensando que el Kaiser iba a retrasar aun más su último repostaje. Y es que una vez más se han quedado con todos al pensar que iban a realizar 3 entradas al box. O eso, o el afán alonsista de los comentaristas de la cadena amiga han jugado de nuevo al despiste con la mayoría de los inocentes espectadores. ¡Y van dos veces consecutivas!

La carrera se ha visto eclipsada por el duelo de titanes germano-españoles, pero más allá de esas dos posiciones este Gran Premio ha puesto de nuevo en relieve el gran problema que sufren los Honda. Nos intentan engañar en las clasificaciones con unas cargas de combustible ridículas para intentar colarse entre las primeras posiciones y probar suerte en el transcurso de la carrera, quizá quede bien a la hora de que sus sponsors 'chupen' cámara, pero para nada es elegante a largo plazo. Tiempo al tiempo.

Respecto al caso Ide no voy a extenderme demasiado. El piloto está verde, muy verde, y no es una persona que sepa pilotar un monoplaza acorde a las circunstancias. Vale que el Super Aguri no es una gran máquina, pero eso no exime de que al menos se cumplan los mínimos requisitos de seguridad que deberían de conocer todos los pilotos. Si a Sato le cayeron todos los reproches en este aspecto el año pasado, otro japonés lo está poniendo en relieve la presente temporada. Bernie, estás avisado.

Por su parte los McLaren han conseguido terminar ambos en la zona de puntos, y no muy alejados de las primeras posiciones. Sin duda los problemas de fiabilidad de las flechas de plata (este año mejor dicho que nunca) parecen esfumarse con el transcurso de las carreras. Seguro que durante el periplo veraniego estaremos viendo una clasificación de constructores muy ajustada.

Solo quince días nos separan de una nueva cita de la categoría reina del automovilismo. El legendario Nürburgring acogerá la quinta prueba del gran circo de la Formula 1. ¿Ferrari volverá a estar arriba o habrá sido todo un espejismo? ¿Alonso volverá a subirse en el podium aumentando su puntuación en el campeonato de pilotos? ¿McLaren logrará de nuevo meterse entre los tres primeros? ¿Ide volverá a hacer de las suyas? Solo en un par de semanas conoceremos todas las respuestas.

[F1] Gran Premio de Australia (Albert Park)

Como otro año más, Australia da el pistoletazo de salida al campeonato de este año... ah, no... espera, espera, ¡que esta vez es la tercera carrera! Buf... esto es lo que pasa al madrugar tanto.

La carrera que desde hace una década servía para dar el inicio al campeonato del mundo poco interés tenía realmente el transcurso de la misma. Solo el poder ver de nuevo a todos los pilotos enfundados en sus monoplazas, después del descanso invernal, era un aliciente más que sobrado para disfrutar con toda la emoción posible de este Gran Premio. Parece ser que -afortunadamente- este año no ha sido así. Una GRAN carrera llena de sorpresas, sobresaltos y emoción hasta la última vuelta.

Como viene siendo habitual, Fernando Alonso ha realizado una carrera sublime que da el colofón final a un fin de semana casi perfecto en territorio austral. No ha tenido que sudar demasiado el asturiano para mantenerse casi durante todo el transcurso de la carrera en la posición más envidiable y esto ha hecho que tengamos de nuevo al nano en lo más alto del cajón deleitándonos, una vez más, del himno español. Un hecho que hace que se aleje bastante del campeonato de pilotos, estando al doble de puntos del segundo clasificado, su compañero Fisichella.

La carrera no ha transcurrido de una forma normal. Los contínuos abandonos de los monoplazas cuando pasaban por el ya famoso piano del 'bache' provocando las idas y venidas del Safety Car (incluso en alguna ocasión he pesando que podrían haber sacado la bandera roja) dan una clara muestra de ello. Primero, en la vuelta de formación, Montoya hace un absurdo trompo y a Fisi se le cuelga el coche. Durante la primera vuelta, Massa (le estoy comenzando a coger manía al brasileño) choca y se estampa. Después Shumi no es capaz de adelantar a un triste (con todos mis respetos) Toro Rosso, Alonso se posiciona primero, y... a sacar décimas a Button haciendo de tapón a los McLaren.

Las sucesivas vueltas pueden quedar plasmadas con un: Alonso saca algunos segundos al segundo clasificado y luego toda esa ventaja se ve neutralizada por el coche de seguridad, previo estampamiento de alguien. Personalmente el punto clave de la carrera ha sido el respostaje de Michael. Nadie se esperaba que hubiera sido tan pronto, es más, pese a que en Telecinco digan (comienzo a pensar que tienen una bola de cristal o similar...) que finalmente la estrategia de Ferrari iba a ser a dos paradas, yo no pienso así. Muestra de esto es que después de su respostaje, el kaiser logró hacer sus mejores tiempos de carrera. Ferrari podría haber planteado la carrera del modo de que ese repostaje solo le valiera al alemán para cambiar neumáticos y para inyectarle la gasolina necesaria para acabar el GP. Y no, otra vez los Bridgestone van MAL. No me valen las excusas de la temperatura baja, TODOS los coches corren en el mismo asfalto, y eso sería una leccion que a estas alturas los fabricantes de gomas deberían de tener aprendida. ... luego, bachetazo y fuera de la carrera. Decepcionante fin de semana para los de Maranello.

Algo raro está pasando con los realizadores este año. Vamos a ver, señores, ¡la última vuelta es para mostrar en TODO MOMENTO al líder de la carrera! ¿Qué sentido tiene dedicar ese minuto y poco a otros pilotos? No es la primera vez que esto pasa, y vale que a veces las pugnas por posiciones de podio se deciden durante esos últimos giros, pero lo que no tiene ninguna lógica es que muestren ese duelo entre Fisi y Button. Que, por cierto, vaya fastidio para el inglés... humareda, luego reventón del motor, fuego a todo trapo y el chaval ahí, todavía pisándole a su Honda para ver si conseguía pasar la bandera a cuadros. Una imágen para el recuerdo.

Otro Gran Premio al baúl de los recuerdos, y ponemos la vista en San Marino, el día 23 de este mes. Dos semanas sin carreras para dar comienzo al periplo europeo en la casa de Ferrari. Veremos como se les dá...